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COMITÉ INTERCENTROS: CORREDOR VACACIONES 2021
Hoy miércoles, día 31, se ha celebrado reunión del Comité Intercentros y la Dirección de la Empresa
para tratar la necesidad de trabajar durante el mes de agosto (corredor de vacaciones) tal y como
establece el vigente convenio colectivo.
En dicha reunión, la Dirección, ha informado a la Rep. Social de la necesidad existente para recuperar
las producciones perdidas y derivadas de la falta de material en cuanto al suministro de
semiconductores, problema que afecta a todo el sector de automoción a nivel mundial. En este sentido,
cabe recordar que, desde el 18 de enero de este año, y por este mismo motivo, estamos inmersos en
un ERTE en el cual se acordaron una serie de medidas en base a mitigar el efecto y, principalmente,
salvaguardar el empleo sin emplear medidas traumáticas para la plantilla.
Entre las medidas acordadas se establecieron 20 días de cierre por cada una de las líneas de
producción, así como, solicitar personal voluntario para incluir en ERTE hasta, como máximo, el
próximo mes de junio y también la supresión de un turno de trabajo en el modelo León (L-2).
Hasta la fecha, si dicho ERTE se mantiene hasta finales del mes de mayo, como ha informado en el
día de hoy la dirección, supondrá unas pérdidas en torno a 24.000 unidades del modelo León,
únicamente con la supresión del turno de trabajo, sin cuantificar los días de cierre por líneas de forma
colectiva que pudieran producirse para los meses de abril y mayo, por todo ello, la Empresa, nos
comunica la necesidad de recuperar estas producciones perdidas y nos informa (al Comité Intercentros)
la intención de trabajar las cuatro semanas de agosto a dos turnos en modelo León (línea 2), tal
y como establece el vigente convenio colectivo, dándonos por informados.
Desde UGT, hemos manifestado que entendemos la necesidad existente para la recuperación del
volumen perdido ya que esto también mejoraría el resultado operativo del año en cuanto al resultado
económico, no obstante, se deben cumplir los plazos y condiciones establecidos en convenio y,
además, hemos exigido a la Dirección que dada la incertidumbre existente en cuanto si habrá suministro
o no de semiconductores durante el mes de agosto, se deben acordar penalizaciones y/o abono del
plus correspondiente si, llegado el momento, y una vez notificado a los afectados/as individualmente,
se desconvocaran los turnos de trabajo acordados, así como, si no se llegan a cumplir los plazos
establecidos para el disfrute de sus vacaciones.
UGT, además de toda la operativa ha exigido que se pongan los medios necesarios para ejercer el
derecho a la voluntariedad, donde la empresa ha contestado que será a través del YeS.
UGT, aun entendiendo dicha necesidad, instamos a la Dirección sea más concreta en cuanto a la
posibilidad de suministro de piezas para garantizar la planificación al respecto.
Adicionalmente, la Empresa, también nos comunica la necesidad de acordar con la Rep. Social la
posibilidad de trabajar la última semana de agosto en líneas 1 y 3 (modalidad 3+1), en este sentido,
UGT hemos manifestado, que NO vamos acordar esta modalidad, puesto que no se dan las
circunstancias y condiciones que establece el convenio colectivo, habiéndoles propuesto alternativas
a la empresa de como fabricar estos coches sin necesidad de acordar el 3+1, como por ejemplo
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mantener los turnos actuales que hay en línea 1 a tres turnos y la línea 3 manteniendo el turno que
quieren suprimir o con convocatorias adicionales en festivos, hasta completar los volúmenes necesarios
que solicitan con el modelo 3+1.
UGT, ha planteado a la dirección de que se sorteen los días de jornada industrial aprovechando las
contrataciones de ETT para el corredor de vacaciones y si es posible empezar dichos disfrutes a
continuación de la retirada del ERTE.
Por todo lo expuesto se concluye que, la Dirección, desde la fecha y hasta el próximo 30 de abril como
máximo, deberá comunicar a los afectados/as y de forma individual el periodo de vacaciones para su
disfrute (convenio colectivo).
También en el día de hoy, la dirección nos ha comunicado a la representación social que la situación
actual de teletrabajo se mantiene hasta finales de abril, reservándose el derecho de aplicar el acuerdo
de Smart Working a partir de Semana Santa, en base a las recomendaciones sanitarias, quedando
convocados la representación social entre los días 6 y 9 de abril.
UGT, seguirá apostando por mantener la situación actual mientras no se mejore la situación sanitaria.
RESULTADO OPERATIVO Y PAGA BENEFICIOS
Una vez conocido el resultado operativo correspondiente al 2020, UGT y CCOO hicimos entrega el día
23 de marzo a la dirección de una nota solicitando que se reconozca un abono como paga de beneficios
a la plantilla, por el esfuerzo y sacrificio de todos/as durante el ejercicio de 2020 en plena pandemia.
La empresa nos ha respondido hoy en el comité intercentros, que no tiene todavía respuesta a dicha
nota, y que la semana próxima nos dará contestación a la petición realizada por UGT y CCOO.
Desde UGT estamos convencidos que volveremos a la senda de los buenos resultados y saldremos
de esta crisis mundial que afecta gravemente a la economía y, sobre todo, a la salud de las personas,
aún con todo ello, no nos podemos permitir un estancamiento debemos seguir avanzando en lo que
supone el futuro inmediato del sector que implica la electrificación de la empresa, SEAT debe ser la
locomotora del país en este sentido y nunca el vagón de cola.
El pasado 5 de marzo durante la visita del S.M. Felipe VI (Rey de España) y Pedro Sánchez (Presidente
del Gobierno), con motivo del 70 aniversario de SEAT, se presentó un mega proyecto denominado F3
(Future Fast Forward) que consiste en un convenio público-privado compuesto por empresas, entre
otras, como SEAT, Iberdrola, Caixa, Gestamp, Grupo SESE, con el objetivo de ser la planta más
competitiva generando la cadena de valor necesaria, incluyendo desde la extracción de litio hasta
finalizar el ensamblaje de los módulos de baterías para nuestro futuro modelo eléctrico (SMALL BEV).
A partir de 2025, en una primera fase, está previsto un volumen de 500.000 unidades / año de todas
las marcas del grupo con fabricación en Martorell, además, debemos asegurar que al centro de
Componentes (Prat) se le adjudique el primer motor eléctrico, así como, al centro de Zona Franca el
ensamblaje de las baterías eléctricas.
En aras de avanzar en el buen camino para la futura transformación eléctrica y garantizar su continuidad
como marca SEAT, se hizo entrega al Presidente del Gobierno una carta solicitando su ayuda e
implicación en este sentido, para UGT, las marcas SEAT y CUPRA deben ser complementarias en
base al mantenimiento de la marca integral, desde el diseño en CTS a la fabricación y posterior
comercialización.
SECCIONES SINDICALES UGT SEAT 31 / 03 / 2021
