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Prat de Llobregat, 31 de Julio 2026
SITUACIÓN GLOBAL
Todos somos conocedores de la situación delicada por la que atraviesa el grupo VW y del planteamiento de
cierre de fábricas en Alemania y la necesidad de prescindir de cerca de 50.000 de sus empleados y de otros
50.000 en el resto del mundo.
El rumbo del grupo hace tiempo que se tambalea. No se han tomado las mejores decisiones en momentos
clave, especialmente en lo referente al cambio tecnológico, y eso nos ha llevado a la situación actual. Como
siempre, las consecuencias acaban recayendo sobre los trabajadores.
Evidentemente, estamos ante unas malas noticias para el conjunto de la automoción en Europa. Esto debería
hacer reflexionar a los máximos responsables económicos y políticos sobre si las decisiones tomadas en los
últimos años han sido las correctas.
La respuesta, desde nuestro punto de vista, es clara: NO. Mientras se ha facilitado la implantación de fábricas
en el gigante asiático, con el consiguiente trasvase tecnológico, no se ha actuado con la misma determinación
en sentido contrario. Esto ha provocado un “sorpasso tecnológico” en producto y software del automóvil que
ahora es muy difícil de revertir con las actuales políticas económicas. La idea de “hacerse más pequeño para
poder volver a crecer” puede tener consecuencias directas en el futuro de SEAT.
A pesar de ello, los resultados presentados recientemente en SEAT son positivos. Con cerca de 300.000
vehículos entregados en el primer semestre y un beneficio operativo de 122 millones de euros, un 22%
superior al mismo periodo del año anterior, queda claro el esfuerzo y compromiso de toda la plantilla. Sin
embargo, como sindicato, no podemos relajarnos y debemos mantenernos vigilantes ante cualquier escenario
que pueda afectar a corto plazo.
NUEVOS PRODUCTOS y SEAT COMPONENTES
Trasladando esta situación a SEAT Componentes, no se prevén afectaciones en la producción a corto plazo, aunque
sigue encima de la mesa qué decisión tomará VW respecto al negocio de COMPONENTES.
Se mantienen los dos modelos de cajas de cambio como principal actividad, con una previsión de producción
superior a 250.000 unidades en 2026 y por encima de 200.000 en 2027.
Si a esto le sumamos el lanzamiento del Raval, calificado como “el mejor lanzamiento de la historia de SEAT”,
podríamos pensar en un escenario estable. Pero la realidad es muy distinta: nos encontramos en una situación de
CAOS y desorganización sin precedentes, sin soluciones claras a corto plazo, lo que genera una gran preocupación.
Exigimos a la dirección que adopte las medidas necesarias para mejorar la planificación y trabajar con mayor
previsión. Esta situación está afectando directamente a las personas, con unos índices de IT muy elevados
derivados del propio entorno de trabajo. Es urgente recuperar la estabilidad y la calma.
FORMACIÓN
Sin una apuesta seria por la formación no hay futuro. Es imprescindible una formación tecnológica adaptada a la
complejidad real de las instalaciones actuales. No tiene sentido seguir formando en contenidos básicos cuando lo
que se necesita es formación en maquinaria, software, herramientas, CNC y robótica del siglo XXI.
Quienes llevan años en la empresa saben que la mejor formación tecnológica hasta la fecha ha sido la del 085, pero
hoy ya no es suficiente ni comparable con las nuevas instalaciones. Es urgente que la empresa asuma la necesidad
de invertir en formación real y continuada para garantizar el futuro de la plantilla.
PERSONAL
Debemos apostar por el mantenimiento y la calidad del empleo. En algunos nuevos proyectos hay más personal
eventual que de plantilla fija. ¿Es este el modelo de SEAT Componentes que queremos?
Es necesario apostar por plantillas estables que permitan una formación adecuada. Aunque está previsto renovar a
los compañeros eventuales tras las vacaciones, las previsiones de producción indican que serán necesarios durante
más tiempo. Por ello, proponemos que se tenga en cuenta su continuidad para futuras incorporaciones a plantilla.
INDIRECTOS
Hace unos años, la dirección planteó sinergias con el personal indirecto en el taller 20 y su reubicación en el Prat,
en un contexto muy diferente al actual. Sin embargo, seguimos fabricando cajas de cambio.
El problema no es la previsión inicial, sino la falta de capacidad para reconocer los errores y corregirlos a tiempo.
Desde UGT reclamamos la creación de puestos estructurales de indirectos para el personal que ya lleva años
desempeñando estas funciones. Ante la negativa de la empresa a reconocer esta situación, hemos iniciado los
trámites para interponer una demanda judicial.
CALENDARIO Y TURNOS ESPECIALES
El pasado miércoles se acordó el calendario de septiembre sin modificaciones respecto al básico. En ese
secretariado se nos informó de la necesidad de acordar turnos especiales en tres secciones: tratamientos térmicos,
aluminio al completo y corona diferencial del motor.
Con todo lo expuesto en esta hoja, sería incoherente acordar dichos turnos, aunque lo hemos intentado.
Hemos trasladado a la empresa una serie de reivindicaciones que llevamos meses reclamando, pero que no han sido
atendidas, por lo que no podemos aceptar ningún turno especial en estas condiciones.
¿Cómo vamos a acordar turnos en una zona que sigue sin valoración a 31 de julio? ¿Qué plan de formación existe
para los componentes más tecnológicos? ¿Cuándo se va a reconocer el trabajo de los compañeros de las células y
adecuar su plus a las funciones que realmente desempeñan? Y con carácter urgente, la fundición necesita mejorar
sus condiciones climáticas de trabajo de cara a 2027.
Son reivindicaciones de sentido común que siguen sin respuesta. SEAT Componentes necesita atención,
planificación y gestión real. Esto no funciona solo.
Antes de finalizar, desde UGT queremos desear a toda la plantilla unas muy buenas vacaciones.
Esperamos que estos días sirvan para descansar, disfrutar de la familia y los amigos y recargar fuerzas para
afrontar los próximos meses con energía.
Nuestra prioridad seguirá siendo la misma de siempre: defender el empleo, mejorar las condiciones de
trabajo y garantizar el futuro de SEAT Componentes.
